臭氣未除還是優雅高光？——芬蘭氫能內燃機打破中國獨霸神話

連續談了兩天氫能，主要仍是氫能燃料電池為主，想不到昨天又看到一件新能源界的大新聞。Euro News 6月13日報導，芬蘭電機公司Wärtsilä製造並試行了一部純氫能內燃機（從前的氫能內燃機多以混入天然氣為主），並有可能是全球第一部純氫能內燃機接入電網供電，打破了過去數年中國在新能源的領先地位。不過正如筆者之前提過，氫能直接燃燒，會產生氮氧化物污染，即使污染度相對石化能源低得多。

筆者過去幾年都曾看過中國的純氫能內燃機發展，濰柴一直是這個領域的佼佼者，但供電到電網，這次仍是全球首次。上次筆者談到氫能的難點，但為何仍有科技公司前仆後繼地發展氫能內燃機？主要是因為理論上氫能燃燒的能量轉換率，遠比天然氣為高，一旦成功克服成本因素，氫能前途無限。

現時產氫的最主要方法，是將氫由甲烷（即天然氣）分解出來或由水進行電解。理論上即使多了這個工序，仍可以大量減少排放，但將氫從甲烷分解出來或用水電解出來，都需要使用能量，當中的能量又從何而來？額外的耗能是否值得？而產生這些能量的污染又如何計算？

任何人買了一些氫回來，理論上就是這個化學元素的物質，分別只在純度，但氫的製作過程卻衍生了一大堆花巧名詞。如果是用石化燃料產生的氫，我們叫灰氫；如果用石化燃料產生，但過程中回收或封存二氧化碳、不給它排到大氣的，我們叫藍氫；如果是用新能源產生、過程完全沒有排放的，我們叫綠氫。對比下來，同樣是氫，有的臭氣未除，有的優雅高光，可惜到現在，我們的氫仍是以灰氫為主。

無論如何，筆者這三篇有關氫的文章，都是以科普及發展狀況趨勢為主，當中很多細微計算並沒有詳細討論，主觀判斷就留回給各位有緣人了。