ESG的公關災難

1989年3月一艘名為Exxon Valdez的運油輪在阿拉斯加意外撞上暗礁，發生了嚴重漏油事故。1997年美國一批民間組織在波士頓舉行了會議討論這事件，並環繞企業在經濟發展如何負上環境責任進行討論，一個影響後世深遠的組織GRI（Global Reporting Initiative）就意外地誕生了。

如果我們將GRI的誕生定為ESG在這個世界的起點，ESG到現在已發展了二十九年。在過去二十九年，全球不論任何公司，有沒有遵守ESG的準則，或多或少也要跟從ESG的企業道德規範，否則我們會定義為跨過企業道德的底線。

過去二十九年，就有不少企業因為跨過這個道德底線，而引發公關災難。在上海上市的中國常州星宇車燈股份有限公司，每年都會招聘數百名應屆畢業生，今年他們如常聘請了440名高校應屆畢業生，原定出任研發、技術及管理崗位。但入職只是一個月，公司就要求其中107人離職，否則調動他們到生產線擔任工人職責，簡單來說是用手段迫走他們。

筆者在二千年初時曾經是其中一個國內非政府工人組織的理事之一（到習主席上台後，這類民間團體完全被迫絕跡），對中國勞動法有一定研究，也曾經做過指引冊子為港台工廠詳細解釋勞動法。但看新聞報導內容過於簡單，很難評論公司是否犯法，只能推斷公司是在法律的灰色地帶內，用自身的龐大資源，給壓力迫使初出茅廬的員工退職。但這次公司管理層小看了這群初生之犢，他們偷偷記錄了與公司全程的溝通對話過程，並將搜集得來的完整證據，向星宇的客戶投訴。

ESG的其中一個規範，就是供應商的商業道德與對待僱員的準則，而星宇是全球其中一所最大的車燈生產公司，他們的客戶包括大眾、豐田、通用、比亞迪、奔馳等，而這些公司，肯定百分之一百每年嚴格披露ESG表現，供應商如此不公平對待員工，當然成為他們關注的最大課題。結果星宇不單需要公開道歉，承諾員工重新入職，創辦人兼總經理、常州女首富周曉萍，更扣薪十二個月作自我處罰。